蒸(zheng)汽(qi)噴射(she)試驗(yan)箱(xiang)生產廠

2008年年底(di)，梅賽德斯C級轎車(che)的(de)發(fa)動機有(you)了(le)壹(yi)個塑料(liao)油(you)底(di)殼(ke)。那(na)麽(me)，下(xia)壹個(ge)被替代的是誰(shui)？材料(liao)專(zhuan)家(jia)們(men)對(dui)車(che)輛的結(jie)構進(jin)行(xing)稱量(liang)了嗎(ma)？

不(bu)斷增(zeng)加(jia)的(de)塑料(liao)材料(liao)

在(zai)進氣管之後(hou)、缸(gang)蓋(gai)罩(zhao)下(xia)面、位(wei)於機油(you)過濾(lv)器旁(pang)，出現(xian)的(de)是(shi)梅賽德斯發(fa)動機的(de)塑料(liao)油(you)底(di)殼(ke)。而(er)在(zai)此之前(qian)，梅賽德斯發(fa)動機油(you)底(di)殼(ke)的(de)材料(liao)壹種(zhong)是鋁合(he)金材料(liao)。*款采(cai)用這(zhe)種(zhong)塑料(liao)油(you)底(di)殼(ke)的(de)是(shi)梅賽德斯C級轎車(che)四(si)缸(gang)柴(chai)油(you)發(fa)動機。這(zhe)種(zhong)聚(ju)酯(zhi)材料(liao)（PA 66 GF 35）的優(you)點是：比它(ta)的金屬(shu)老(lao)前(qian)輩的重量要(yao)輕1.1kg。另(ling)外(wai)的優(you)點還有：價格(ge)相對(dui)較低的(de)塑料(liao)模具和(he)省(sheng)略了金屬(shu)油(you)底(di)殼(ke)的(de)後(hou)續機械(xie)加(jia)工(gong)。這(zhe)兩(liang)項就(jiu)可(ke)以把(ba)油(you)底(di)殼(ke)的(de)價(jia)格(ge)降低(di)30%～40%。

“汽(qi)車(che)工(gong)業中的塑料(liao)材料(liao)”專(zhuan)業大會的人(ren)Rudolf Stauber教授以及梅賽德斯的競爭對(dui)手寶(bao)馬集(ji)團(tuan)公(gong)司材料(liao)和強(qiang)度部(bu)門的(de)人(ren)預(yu)言：汽車(che)工(gong)業中使用的塑料(liao)零部(bu)件將(jiang)會(hui)從(cong)目(mu)前的占汽(qi)車(che)重(zhong)量(liang)的(de)16％（不(bu)含熱(re)塑性塑料(liao)）增加(jia)到(dao)20%。

Rudolf Stauber教授認為(wei)，在(zai)現(xian)代化的汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)中，聚(ju)酯(zhi)材料(liao)有著(zhe)極為(wei)重(zhong)要的作用；它(ta)能*地(di)把(ba)復(fu)雜(za)的(de)幾何(he)形狀(zhuang)、結(jie)構與(yu)經濟(ji)的生產方式很好(hao)地(di)結(jie)合在(zai)壹起(qi)。也就(jiu)是(shi)說(shuo)：不(bu)僅是(shi)具(ju)有減(jian)輕(qing)重量(liang)的(de)優點，而(er)且(qie)，聚(ju)酯(zhi)材料(liao)也會(hui)帶來價(jia)格(ge)方面的(de)好(hao)處。

巴(ba)斯夫(fu)公(gong)司汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)應(ying)用技(ji)術部(bu)的人(ren)Walter Rau也(ye)認為(wei)，隨(sui)著(zhe)*種(zhong)需要承(cheng)受扭矩的汽(qi)車(che)零件(jian)采用塑料(liao)材料(liao)之後(hou)，汽(qi)車(che)工(gong)業就(jiu)找(zhao)到了下(xia)壹個(ge)突(tu)破(po)口(kou)：轎車(che)的(de)塑料(liao)油(you)底(di)殼(ke)。塑料(liao)油(you)底(di)殼(ke)大(da)批(pi)量投入使用之後(hou)，這(zhe)壹(yi)目(mu)標(biao)即大(da)功告成(cheng)。

他(ta)的看法(fa)是(shi)：迄今(jin)為(wei)止(zhi)，所有被安(an)裝(zhuang)使用的變速器油(you)底(di)殼(ke)或(huo)者發(fa)動機油(you)底(di)殼(ke)，包(bao)括(kuo)奔馳C級轎車(che)的(de)油(you)底(di)殼(ke)，更(geng)多的像(xiang)壹(yi)個“蓋(gai)”，而(er)不(bu)像壹(yi)個(ge)“盆”。今(jin)天在(zai)大多數轎(jiao)車(che)中(zhong)使用的發(fa)動機油(you)底(di)殼(ke)屬(shu)於壹種“支(zhi)撐(cheng)性”的油(you)底(di)殼(ke)，它(ta)們(men)支(zhi)撐(cheng)著(zhe)上(shang)面的(de)發(fa)動機變速器。因(yin)此，Walter Rau認為(wei)，這(zhe)類油(you)底(di)殼(ke)將(jiang)會(hui)是(shi)下(xia)壹個(ge)被塑料(liao)材料(liao)替代的產品。

極有潛(qian)力(li)的(de)塑料(liao)材料(liao)

另(ling)壹(yi)種(zhong)在(zai)汽車(che)制(zhi)造(zao)領域(yu)中極(ji)有(you)潛(qian)力的塑料(liao)材料(liao)是PPA（聚(ju)鄰苯二(er)甲(jia)酰(xian)胺(an)）。這(zhe)種(zhong)熱(re)塑性塑料(liao)的價(jia)格(ge)在(zai)PA和價(jia)格(ge)昂貴的(de)高(gao)強(qiang)度塑料(liao)（例如PPEK聚(ju)醚(mi)醚(mi)酮(tong)）之(zhi)間。根(gen)據Evonik公(gong)司的(de)高(gao)強(qiang)度塑料(liao)市(shi)場(chang)人(ren)Ursula Keil的(de)介紹(shao)，利用VESTAMID HTplus，Evonik公(gong)司成(cheng)為(wei)了(le)世(shi)界(jie)上(shang)*壹(yi)家(jia)提(ti)供PPA材料(liao)汽車(che)零部(bu)件的(de)企(qi)業。這(zhe)種(zhong)塑料(liao)材料(liao)的優(you)點是：除(chu)了與(yu)使用密(mi)封(feng)件的(de)金屬(shu)件(jian)相(xiang)比(bi)，重量較輕之(zhi)外(wai)，這(zhe)種(zhong)材料(liao)制(zhi)作(zuo)的零件(jian)還便於裝(zhuang)配(pei)。

圖(tu)2 全部(bu)由(you)塑料(liao)材料(liao)制(zhi)造(zao)的轎(jiao)車(che)：由(you)Senoplast和GTF創(chuang)新(xin)技(ji)術公(gong)司小(xiao)批(pi)量生產

奧地(di)利Senopast集團(tuan)公(gong)司的(de)Thomas 則(ze)認為(wei)：在(zai)利用塑料(liao)代替金屬(shu)材料(liao)時首先(xian)要(yao)把(ba)低(di)檔車(che)和(he)高(gao)檔車(che)分(fen)開(kai)。在(zai)新(xin)工(gong)業化國家的(de)低檔車(che)中(zhong)，塑料(liao)零部(bu)件的(de)利用率(lv)是(shi)在(zai)縮小(xiao)，至(zhi)多是保持(chi)不(bu)變，如Dacia Logan轎(jiao)車(che)以及Tata Nano轎(jiao)車(che)。在(zai)Tata Nano高(gao)檔轎(jiao)車(che)中(zhong)，其(qi)B立柱(zhu)內側(ce)不(bu)再是(shi)金屬(shu)鐵(tie)板(ban)制(zhi)作(zuo)。而(er)對(dui)於小批(pi)量和(he)低(di)檔車(che)，又出現(xian)了(le)金屬(shu)材料(liao)強烈的(de)回潮。他(ta)認為(wei)彩色塑料(liao)的汽(qi)車(che)蒙(meng)皮零件(jian)有著特(te)殊(shu)的發(fa)展(zhan)潛(qian)力。例(li)如在(zai)電(dian)動車(che)輛中，彩色塑料(liao)蒙(meng)皮可(ke)以成為(wei)壹(yi)種標準配(pei)置(zhi)。

在(zai)曼(man)海姆大(da)會(hui)期間，Senoplast公(gong)司和(he)GFT創(chuang)新(xin)技(ji)術公(gong)司展(zhan)示了壹(yi)輛由(you)純(chun)塑料(liao)材料(liao)制(zhi)造(zao)的、通(tong)過了(le)UTAC/法(fa)國(guo)（50km/h，正面碰撞）小(xiao)批(pi)量生產認證的(de)轎車(che)。

Quadrant塑料(liao)合成(cheng)材料(liao)公(gong)司Ralf Seufert對(dui)此的看(kan)法(fa)是(shi)：車(che)前(qian)、車(che)後(hou)的(de)碰撞結(jie)構以及車(che)架(jia)結(jie)構是(shi)目前以塑帶鋼研(yan)發(fa)的重(zhong)點。他認為(wei)，在(zai)這(zhe)些(xie)部(bu)位，塑料(liao)壓制(zhi)技(ji)術結(jie)合長(chang)玻(bo)璃纖(xian)維增(zeng)強的(de)GMT塑料(liao)和織(zhi)物(wu)纖(xian)維增(zeng)強的(de)GMTex塑料(liao)在(zai)減輕(qing)車(che)輛重量(liang)方面有(you)著(zhe)巨大的(de)潛力。

在(zai)汽車(che)內飾中(zhong)的應(ying)用

在(zai)汽車(che)內部(bu)裝(zhuang)飾(shi)物(wu)中，以塑帶鋼也(ye)很有(you)發(fa)展(zhan)前(qian)途。在(zai)汽車(che)內飾中(zhong)，工(gong)程師(shi)們(men)有(you)可(ke)能(neng)研(yan)發(fa)出壹種(zhong)新(xin)型的、重量輕(qing)、彎曲剛性大的(de)大(da)型成型件。它(ta)的易觸(chu)摸表(biao)面應(ying)具(ju)有很好(hao)的(de)手感、具(ju)有降低(di)噪(zao)音(yin)的性能。蒸(zheng)汽(qi)噴射(she)試驗(yan)箱(xiang)生產廠家

由(you)Firma Trocellen公(gong)司研(yan)發(fa)的合(he)成材料(liao)在(zai)註塑時(shi)加(jia)入(ru)了約(yue)2～4mm的聚(ju)酯(zhi)發(fa)泡材料(liao)，zui後(hou)與(yu)聚(ju)氨(an)酯(zhi)材料(liao)Baypreg F壹起(qi)制(zhi)成(cheng)壹種(zhong)“三(san)明(ming)治”結(jie)構的(de)合成材料(liao)，它(ta)具有(you)蜂(feng)窩(wo)狀內芯和(he)玻(bo)璃纖(xian)維增(zeng)強的(de)外(wai)層(ceng)。其(qi)中(zhong)的發(fa)泡材料(liao)提(ti)高(gao)了(le)吸收噪(zao)音(yin)的性能，可(ke)把(ba)噪(zao)音(yin)降低(di)4dB。這(zhe)種(zhong)合(he)成(cheng)材料(liao)的回(hui)收再利用也非(fei)常方便。回收(shou)再利用技(ji)術的(de)專(zhuan)業公(gong)司——Wipag有(you)限責任(ren)股份公(gong)司的(de)專(zhuan)家(jia)們(men)研(yan)發(fa)了壹(yi)種合(he)成材料(liao)分(fen)離(li)技(ji)術，能(neng)夠(gou)將(jiang)多層(ceng)（粘(zhan)接(jie)的(de)、背面塗(tu)塑的(de)零部(bu)件和(he)雙(shuang)層(ceng)零件(jian)、SkinForm零件(jian)）的、有著(zhe)熱(re)塑性基(ji)體(ti)材料(liao)（例如PA，PHBT）的(de)合(he)成材料(liao)分(fen)離(li)開(kai)來，分(fen)離(li)後(hou)的(de)回(hui)收(shou)率(lv)達(da)99.85%。

結(jie)束語(yu)

塑料(liao)材料(liao)在(zai)汽車(che)工(gong)業領域(yu)中應(ying)用的zui低(di)要(yao)求(qiu)仍(reng)然是其(qi)長(chang)期的工(gong)作溫度性能。也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)：未(wei)來的(de)塑料(liao)材料(liao)要能(neng)夠(gou)承(cheng)受發(fa)動機燃(ran)燒室(shi)（至(zhi)1 000℃）的(de)高(gao)溫。蒸(zheng)汽(qi)噴射(she)試驗(yan)箱(xiang)生產廠家

家(jia) （巨(ju)為(wei)儀(yi)器-創(chuang)新(xin)產品）

steam jet test chamber (Innovative product made by JOOWAY)

巨(ju)為(wei)儀(yi)器蒸(zheng)汽(qi)噴射(she)試驗(yan)箱(xiang)適用於DIN 55662車(che)輛外(wai)體(ti)或(huo)手持(chi)部(bu)件所用基(ji)板的(de)有(you)機塗(tu)層(ceng)的黏附(fu)力和(he)抵抗(kang)力(li)的(de)測(ce)試.滿足測試規(gui)範(fan)汽車(che)廠(chang)家(jia)：寶(bao)馬,奔(ben)馳(chi),通(tong)用,大眾(zhong),福(fu)特,沃(wo)爾(er)沃等(deng)規(gui)範(fan)（AA-0136，DIN 55662，PV1503, VCS 1029 54719，BO 160-04，MS210-07）

JOOWAY  steam jet test chamber applies to the DIN 55662 test procedure to determine adhesion and resistance of organic coating on all substrates being used for exterior body or hand-on parts on a vehicle. It meets test standards of the following car factories: BMW, Mercedes-Benz, GM, VW, FORD, VOLVO (AA-0136, DIN 55662, PV1503, VCS 1029 54719, BO 160-04), etc.