美(mei)國巨(ju)為(wei)蒸汽(qi)噴(pen)射(she)試驗箱廠(chang)家(jia)

2008年(nian)年底，梅(mei)賽(sai)德斯C級轎(jiao)車(che)的(de)發(fa)動(dong)機有了(le)壹(yi)個(ge)塑料(liao)油(you)底殼(ke)。那麽(me)，下(xia)壹(yi)個(ge)被(bei)替代(dai)的(de)是(shi)誰？材料(liao)專家(jia)們對(dui)車(che)輛(liang)的(de)結構(gou)進(jin)行(xing)稱量(liang)了(le)嗎(ma)？

不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)的(de)塑料(liao)材料(liao)

在(zai)進氣管(guan)之(zhi)後(hou)、缸(gang)蓋(gai)罩(zhao)下(xia)面、位(wei)於(yu)機(ji)油(you)過濾(lv)器(qi)旁(pang)，出現(xian)的(de)是(shi)梅(mei)賽(sai)德斯發(fa)動(dong)機的(de)塑料(liao)油(you)底殼(ke)。而在(zai)此之(zhi)前，梅(mei)賽(sai)德斯發(fa)動(dong)機油(you)底殼(ke)的(de)材料(liao)壹(yi)種是(shi)鋁(lv)合(he)金材料(liao)。*款采(cai)用(yong)這(zhe)種(zhong)塑料(liao)油(you)底殼(ke)的(de)是(shi)梅(mei)賽(sai)德斯C級轎(jiao)車(che)四(si)缸(gang)柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機。這種(zhong)聚(ju)酯(zhi)材料(liao)（PA 66 GF 35）的(de)優點是(shi)：比(bi)它的(de)金屬(shu)老(lao)前輩(bei)的(de)重量(liang)要輕(qing)1.1kg。另(ling)外的(de)優點還(hai)有：價格(ge)相對(dui)較(jiao)低(di)的(de)塑料(liao)模(mo)具(ju)和(he)省略了(le)金屬(shu)油(you)底殼(ke)的(de)後續(xu)機(ji)械(xie)加工。這(zhe)兩項就(jiu)可(ke)以把(ba)油(you)底殼(ke)的(de)價格(ge)降低(di)30%～40%。

“汽(qi)車(che)工業中(zhong)的(de)塑料(liao)材料(liao)”專業大會(hui)的(de)人(ren)Rudolf Stauber教授(shou)以(yi)及梅(mei)賽(sai)德斯的(de)競爭對(dui)手(shou)寶(bao)馬集(ji)團公(gong)司材料(liao)和(he)強度(du)部門(men)的(de)人(ren)預(yu)言(yan)：汽(qi)車(che)工業中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)塑料(liao)零(ling)部件(jian)將(jiang)會(hui)從目(mu)前的(de)占汽(qi)車(che)重量(liang)的(de)16％（不(bu)含熱(re)塑性(xing)塑料(liao)）增(zeng)加(jia)到(dao)20%。

Rudolf Stauber教授(shou)認(ren)為，在(zai)現(xian)代(dai)化的(de)汽(qi)車(che)制造(zao)中(zhong)，聚(ju)酯(zhi)材料(liao)有(you)著(zhe)極為重(zhong)要的(de)作用(yong)；它(ta)能(neng)*地(di)把復雜的(de)幾何(he)形(xing)狀(zhuang)、結構與(yu)經濟的(de)生(sheng)產(chan)方(fang)式很(hen)好地(di)結合(he)在(zai)壹(yi)起(qi)。也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)：不(bu)僅(jin)是(shi)具(ju)有減(jian)輕(qing)重量(liang)的(de)優點，而且(qie)，聚(ju)酯(zhi)材料(liao)也(ye)會(hui)帶(dai)來(lai)價格(ge)方(fang)面(mian)的(de)好處(chu)。

巴斯(si)夫公(gong)司汽(qi)車(che)制造(zao)應用(yong)技(ji)術(shu)部(bu)的(de)人(ren)Walter Rau也(ye)認(ren)為，隨(sui)著(zhe)*種需(xu)要承受扭(niu)矩(ju)的(de)汽(qi)車(che)零(ling)件采(cai)用(yong)塑料(liao)材料(liao)之(zhi)後(hou)，汽(qi)車(che)工業就(jiu)找(zhao)到(dao)了(le)下(xia)壹(yi)個(ge)突破口(kou)：轎(jiao)車(che)的(de)塑料(liao)油(you)底殼(ke)。塑料(liao)油(you)底殼(ke)大批(pi)量(liang)投入(ru)使(shi)用(yong)之(zhi)後(hou)，這(zhe)壹(yi)目標即(ji)大功告成(cheng)。

他(ta)的(de)看法(fa)是(shi)：迄今(jin)為(wei)止(zhi)，所(suo)有(you)被(bei)安(an)裝(zhuang)使(shi)用(yong)的(de)變速(su)器油(you)底殼(ke)或者(zhe)發(fa)動(dong)機油(you)底殼(ke)，包括(kuo)奔(ben)馳C級轎(jiao)車(che)的(de)油(you)底殼(ke)，更(geng)多(duo)的(de)像(xiang)壹(yi)個(ge)“蓋”，而不(bu)像(xiang)壹(yi)個(ge)“盆”。今(jin)天(tian)在(zai)大多(duo)數(shu)轎(jiao)車(che)中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)發(fa)動(dong)機油(you)底殼(ke)屬於(yu)壹(yi)種“支(zhi)撐性(xing)”的(de)油(you)底殼(ke)，它們(men)支(zhi)撐著(zhe)上(shang)面的(de)發(fa)動(dong)機變速(su)器。因(yin)此(ci)，Walter Rau認(ren)為，這(zhe)類油(you)底殼(ke)將(jiang)會(hui)是(shi)下(xia)壹(yi)個(ge)被(bei)塑料(liao)材料(liao)替(ti)代(dai)的(de)產品(pin)。

極有潛(qian)力的(de)塑料(liao)材料(liao)

另(ling)壹(yi)種在(zai)汽(qi)車(che)制造(zao)領域(yu)中(zhong)極有潛(qian)力的(de)塑料(liao)材料(liao)是(shi)PPA（聚(ju)鄰(lin)苯(ben)二(er)甲酰胺）。這(zhe)種(zhong)熱(re)塑性(xing)塑料(liao)的(de)價格(ge)在(zai)PA和(he)價格(ge)昂(ang)貴(gui)的(de)高強度(du)塑料(liao)（例(li)如(ru)PPEK聚(ju)醚醚(mi)酮(tong)）之(zhi)間(jian)。根(gen)據(ju)Evonik公(gong)司的(de)高強度(du)塑料(liao)市(shi)場(chang)人(ren)Ursula Keil的(de)介(jie)紹(shao)，利(li)用(yong)VESTAMID HTplus，Evonik公(gong)司成為(wei)了(le)世(shi)界(jie)上(shang)*壹(yi)家(jia)提供PPA材料(liao)汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)的(de)企業。這種(zhong)塑料(liao)材料(liao)的(de)優點是(shi)：除了(le)與(yu)使(shi)用(yong)密(mi)封(feng)件(jian)的(de)金屬(shu)件(jian)相比(bi)，重量(liang)較輕(qing)之(zhi)外(wai)，這(zhe)種(zhong)材料(liao)制(zhi)作的(de)零(ling)件還(hai)便於(yu)裝(zhuang)配(pei)。

圖2 全(quan)部(bu)由(you)塑料(liao)材料(liao)制(zhi)造(zao)的(de)轎(jiao)車(che)：由(you)Senoplast和(he)GTF創新(xin)技(ji)術公(gong)司小(xiao)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)

奧地(di)利(li)Senopast集(ji)團公(gong)司的(de)Thomas 則認(ren)為：在(zai)利(li)用(yong)塑料(liao)代(dai)替(ti)金屬(shu)材料(liao)時(shi)首(shou)先(xian)要把低(di)檔(dang)車(che)和(he)高檔車(che)分(fen)開。在(zai)新(xin)工業化國(guo)家(jia)的(de)低(di)檔(dang)車(che)中(zhong)，塑料(liao)零(ling)部件(jian)的(de)利(li)用(yong)率是(shi)在(zai)縮小(xiao)，至多(duo)是(shi)保持不(bu)變，如(ru)Dacia Logan轎(jiao)車(che)以及Tata Nano轎(jiao)車(che)。在(zai)Tata Nano高檔轎(jiao)車(che)中(zhong)，其(qi)B立柱內側不(bu)再是(shi)金屬(shu)鐵(tie)板(ban)制作。而對(dui)於(yu)小(xiao)批(pi)量(liang)和(he)低(di)檔(dang)車(che)，又出現(xian)了(le)金屬(shu)材料(liao)強烈的(de)回潮(chao)。他(ta)認(ren)為彩(cai)色(se)塑料(liao)的(de)汽(qi)車(che)蒙皮零(ling)件有(you)著(zhe)特殊(shu)的(de)發(fa)展潛力。例(li)如(ru)在(zai)電動(dong)車(che)輛(liang)中(zhong)，彩(cai)色塑料(liao)蒙皮可(ke)以成(cheng)為壹(yi)種標準(zhun)配(pei)置。

在(zai)曼海(hai)姆大(da)會(hui)期間(jian)，Senoplast公(gong)司和(he)GFT創新(xin)技(ji)術公(gong)司展示(shi)了(le)壹(yi)輛(liang)由(you)純塑料(liao)材料(liao)制(zhi)造(zao)的(de)、通(tong)過了(le)UTAC/法(fa)國（50km/h，正面碰撞(zhuang)）小(xiao)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)認(ren)證的(de)轎(jiao)車(che)。

Quadrant塑料(liao)合(he)成(cheng)材料(liao)公(gong)司Ralf Seufert對(dui)此(ci)的(de)看法(fa)是(shi)：車(che)前、車(che)後的(de)碰撞(zhuang)結構(gou)以及車(che)架(jia)結構是(shi)目前以塑帶(dai)鋼研發(fa)的(de)重點(dian)。他(ta)認(ren)為，在(zai)這些(xie)部位(wei)，塑料(liao)壓(ya)制技(ji)術(shu)結(jie)合(he)長玻璃(li)纖維增強的(de)GMT塑料(liao)和(he)織(zhi)物(wu)纖維增強的(de)GMTex塑料(liao)在(zai)減(jian)輕(qing)車(che)輛(liang)重量(liang)方面(mian)有著(zhe)巨(ju)大(da)的(de)潛力。

在(zai)汽(qi)車(che)內飾中(zhong)的(de)應用(yong)

在(zai)汽(qi)車(che)內部(bu)裝(zhuang)飾物(wu)中(zhong)，以(yi)塑帶(dai)鋼也(ye)很有(you)發(fa)展前途。在(zai)汽(qi)車(che)內飾中(zhong)，工程(cheng)師們有(you)可(ke)能研(yan)發(fa)出壹(yi)種新(xin)型(xing)的(de)、重量(liang)輕(qing)、彎曲剛性大(da)的(de)大型(xing)成(cheng)型(xing)件。它(ta)的(de)易(yi)觸摸(mo)表(biao)面應具(ju)有很(hen)好的(de)手(shou)感(gan)、具(ju)有降低(di)噪音的(de)性能(neng)。蒸汽(qi)噴(pen)射(she)試驗箱生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)

由(you)Firma Trocellen公(gong)司研發(fa)的(de)合(he)成(cheng)材料(liao)在(zai)註塑時(shi)加入(ru)了(le)約(yue)2～4mm的(de)聚(ju)酯(zhi)發(fa)泡材料(liao)，zui後(hou)與(yu)聚(ju)氨(an)酯(zhi)材料(liao)Baypreg F壹(yi)起(qi)制成壹(yi)種“三(san)明治”結(jie)構(gou)的(de)合(he)成(cheng)材料(liao)，它(ta)具(ju)有蜂(feng)窩(wo)狀(zhuang)內芯和(he)玻璃(li)纖維增強的(de)外層(ceng)。其(qi)中(zhong)的(de)發(fa)泡材料(liao)提(ti)高了(le)吸(xi)收(shou)噪音的(de)性能(neng)，可(ke)把噪音降低(di)4dB。這(zhe)種(zhong)合(he)成(cheng)材料(liao)的(de)回收(shou)再利(li)用(yong)也(ye)非常(chang)方便。回(hui)收(shou)再利(li)用(yong)技(ji)術(shu)的(de)專業公(gong)司——Wipag有限(xian)責(ze)任股份公(gong)司的(de)專家(jia)們研發(fa)了(le)壹(yi)種合(he)成(cheng)材料(liao)分(fen)離(li)技(ji)術，能夠(gou)將(jiang)多(duo)層（粘(zhan)接(jie)的(de)、背面塗(tu)塑的(de)零(ling)部件(jian)和(he)雙層零(ling)件、SkinForm零(ling)件）的(de)、有著(zhe)熱(re)塑性(xing)基(ji)體(ti)材料(liao)（例(li)如(ru)PA，PHBT）的(de)合(he)成(cheng)材料(liao)分(fen)離(li)開來(lai)，分(fen)離(li)後(hou)的(de)回收(shou)率達(da)99.85%。

結束(shu)語

塑料(liao)材料(liao)在(zai)汽(qi)車(che)工業領域(yu)中(zhong)應用(yong)的(de)zui低(di)要求仍(reng)然是(shi)其(qi)長期的(de)工作溫度(du)性能(neng)。也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)：未來(lai)的(de)塑料(liao)材料(liao)要能夠(gou)承受發(fa)動(dong)機燃燒(shao)室（至1 000℃）的(de)高溫。蒸汽(qi)噴(pen)射(she)試驗箱生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)

蒸汽(qi)噴(pen)射(she)試驗箱生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia) （巨(ju)為(wei)儀器-創新(xin)產(chan)品）

steam jet test chamber (Innovative product made by JOOWAY)

巨(ju)為(wei)儀器蒸汽(qi)噴(pen)射(she)試驗箱適用(yong)於(yu)DIN 55662車(che)輛(liang)外體(ti)或手(shou)持(chi)部件所(suo)用(yong)基(ji)板(ban)的(de)有機(ji)塗(tu)層的(de)黏(nian)附力和(he)抵抗力的(de)測(ce)試.滿足測(ce)試規(gui)範(fan)汽(qi)車(che)廠(chang)家(jia)：寶(bao)馬,奔(ben)馳,通(tong)用(yong),大(da)眾(zhong),福特(te),沃(wo)爾(er)沃(wo)等(deng)規(gui)範(fan)（AA-0136，DIN 55662，PV1503, VCS 1029 54719，BO 160-04，MS210-07）

JOOWAY  steam jet test chamber applies to the DIN 55662 test procedure to determine adhesion and resistance of organic coating on all substrates being used for exterior body or hand-on parts on a vehicle. It meets test standards of the following car factories: BMW, Mercedes-Benz, GM, VW, FORD, VOLVO (AA-0136, DIN 55662, PV1503, VCS 1029 54719, BO 160-04), etc.