巨(ju)為(wei)儀(yi)器計(ji)算機控(kong)制(zhi)全(quan)自(zi)動(dong)爆破試(shi)驗臺(tai)控(kong)制(zhi)系統(tong)的(de)選擇(ze)及性(xing)能

爆破試(shi)驗臺(tai)主要用於(yu)以(yi)下(xia)零部件(jian)的(de)出(chu)廠(chang)檢(jian)測(ce)：汽車軟(ruan)管(guan)類： 轉向管(guan)、剎(sha)車管(guan)、空(kong)調管(guan)、燃(ran)油管(guan)、冷(leng)卻水(shui)管(guan)、散熱(re)軟(ruan)管(guan)、暖(nuan)風軟(ruan)管(guan)、空(kong)氣濾(lv)芯器(qi)軟(ruan)管(guan)、渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統(tong)軟(ruan)管(guan)；工程液(ye)壓(ya)軟(ruan)管(guan)，主(zhu)要用於(yu)液壓(ya)設(she)備、工程機械(xie)、礦山機械(xie)等(deng)液壓(ya)管(guan)爆破試(shi)驗；航(hang)空(kong)軟(ruan)管(guan)和(he)管(guan)匯；其他(ta)硬管(guan)或接(jie)頭(tou)以(yi)及汽車剎車泵、缸(gang)體。 巨(ju)為(wei)儀(yi)器計(ji)算機控(kong)制(zhi)全(quan)自(zi)動(dong)爆破試(shi)驗臺(tai)

驅動(dong)氣體的(de)壓(ya)力和(he)流量(liang):氣體增(zeng)壓(ya)泵和動(dong)力單(dan)元(yuan)在連(lian)續工作(zuo)時使用的(de)驅(qu)動(dong)氣壓(ya)不超過(guo)0.69Mpa,在間歇工作(zuo)時可達(da)到(dao)1.03Mpa.在(zai)*性(xing)能狀態時氣動(dong)泵的(de)耗氣量(liang),請參(can)照所需(xu)驅動(dong)氣體流量(liang)表(biao).

輸送液(ye)體(ti)介質:氣體增(zeng)壓(ya)泵泵輸送的(de)液(ye)體(ti)介(jie)質是氣動(dong)增壓(ya)泵的(de)選型中(zhong)著(zhe)重(zhong)考(kao)慮的(de)部(bu)分(fen).液(ye)壓(ya)部分的(de)材(cai)質和液壓(ya)密封圈(quan)是由輸送的(de)液(ye)體(ti)介(jie)質所決定的(de).泵(beng)可用油、水(shui)和大(da)多(duo)數液(ye)體介(jie)質.

標準泵(beng)的(de)主(zhu)要液壓(ya)密封圈(quan)是丁橡(xiang)膠(jiao)和(he)聚(ju)氨(an)酯,單(dan)向(xiang)閥座(zuo)采(cai)用特氟龍密封.其(qi)它(ta)密封材(cai)料(liao)包(bao)括(kuo)碳(tan)氟化(hua)合(he)物和(he)亞乙(yi)基(ji)丙烯,這些(xie)密封材(cai)料(liao)主要用於(yu)輸送的(de)特(te)殊介質.請向工廠(chang)或當(dang)地的(de)分(fen)銷(xiao)商咨詢(xun)密封材(cai)料(liao)選型.

控(kong)制(zhi)系統(tong)由上(shang)位(wei)機和(he)下(xia)位(wei)機上(shang)下(xia)兩(liang)級控(kong)制(zhi)系統(tong)組成(cheng)，上(shang)位(wei)機主(zhu)要完成(cheng)圖(tu)形處理(li)、數據處理(li)、數據管(guan)理(li)，用獨立的(de)控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)，真正實(shi)現(xian)了模塊(kuai)化控(kong)制(zhi)。下(xia)位(wei)機根據上(shang)位(wei)機的(de)指令控(kong)制(zhi)水(shui)壓(ya)系統(tong)實(shi)現(xian)目標(biao)壓(ya)力，能夠(gou)控(kong)制(zhi)壓(ya)力的(de)精度，保壓(ya)效果(guo)好，實(shi)時自(zi)動(dong)補壓(ya)，並具(ju)有(you)斷電(dian)自(zi)動(dong)保存(cun)、通電後(hou)繼續試驗的(de)功能，確(que)保試(shi)驗的(de)連(lian)續性(xing)。手動(dong)控(kong)制(zhi)及計(ji)算機控(kong)制(zhi)方(fang)式(shi)可以(yi)任(ren)意(yi)選擇(ze)。

爆破試(shi)驗臺(tai)主要用於(yu)以(yi)下(xia)零部件(jian)的(de)出(chu)廠(chang)檢(jian)測(ce)：汽車軟(ruan)管(guan)類： 轉向管(guan)、剎(sha)車管(guan)、空(kong)調管(guan)、燃(ran)油管(guan)、冷(leng)卻水(shui)管(guan)、散熱(re)軟(ruan)管(guan)、暖(nuan)風軟(ruan)管(guan)、空(kong)氣濾(lv)芯器(qi)軟(ruan)管(guan)、渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統(tong)軟(ruan)管(guan)；工程液(ye)壓(ya)軟(ruan)管(guan)，主(zhu)要用於(yu)液壓(ya)設(she)備、工程機械(xie)、礦山機械(xie)等(deng)液壓(ya)管(guan)爆破試(shi)驗；航(hang)空(kong)軟(ruan)管(guan)和(he)管(guan)匯；其他(ta)硬管(guan)或接(jie)頭(tou)以(yi)及汽車剎車泵、缸(gang)體。

驅(qu)動(dong)氣體的(de)壓(ya)力和(he)流量(liang):氣體增(zeng)壓(ya)泵和動(dong)力單(dan)元(yuan)在連(lian)續工作(zuo)時使用的(de)驅(qu)動(dong)氣壓(ya)不超過(guo)0.69Mpa,在間歇工作(zuo)時可達(da)到(dao)1.03Mpa.在(zai)*性(xing)能狀態時氣動(dong)泵的(de)耗氣量(liang),請參(can)照所需(xu)驅動(dong)氣體流量(liang)表(biao).

輸送液(ye)體(ti)介質:氣體增(zeng)壓(ya)泵泵輸送的(de)液(ye)體(ti)介(jie)質是氣動(dong)增壓(ya)泵的(de)選型中(zhong)著(zhe)重(zhong)考(kao)慮的(de)部(bu)分(fen).液(ye)壓(ya)部分的(de)材(cai)質和液壓(ya)密封圈(quan)是由輸送的(de)液(ye)體(ti)介(jie)質所決定的(de).泵(beng)可用油、水(shui)和大(da)多(duo)數液(ye)體介(jie)質.

標準泵(beng)的(de)主(zhu)要液壓(ya)密封圈(quan)是丁橡(xiang)膠(jiao)和(he)聚(ju)氨(an)酯,單(dan)向(xiang)閥座(zuo)采(cai)用特氟龍密封.其(qi)它(ta)密封材(cai)料(liao)包(bao)括(kuo)碳(tan)氟化(hua)合(he)物和(he)亞乙(yi)基(ji)丙烯,這些(xie)密封材(cai)料(liao)主要用於(yu)輸送的(de)特(te)殊介質.請向工廠(chang)或當(dang)地的(de)分(fen)銷(xiao)商咨詢(xun)密封材(cai)料(liao)選型.

控(kong)制(zhi)系統(tong)由上(shang)位(wei)機和(he)下(xia)位(wei)機上(shang)下(xia)兩(liang)級控(kong)制(zhi)系統(tong)組成(cheng)，上(shang)位(wei)機主(zhu)要完成(cheng)圖(tu)形處理(li)、數據處理(li)、數據管(guan)理(li)，用獨立的(de)控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)，真正實(shi)現(xian)了模塊(kuai)化控(kong)制(zhi)。下(xia)位(wei)機根據上(shang)位(wei)機的(de)指令控(kong)制(zhi)水(shui)壓(ya)系統(tong)實(shi)現(xian)目標(biao)壓(ya)力，能夠(gou)控(kong)制(zhi)壓(ya)力的(de)精度，保壓(ya)效果(guo)好，實(shi)時自(zi)動(dong)補壓(ya)，並具(ju)有(you)斷電(dian)自(zi)動(dong)保存(cun)、通電後(hou)繼續試驗的(de)功能，確(que)保試(shi)驗的(de)連(lian)續性(xing)。手動(dong)控(kong)制(zhi)及計(ji)算機控(kong)制(zhi)方(fang)式(shi)可以(yi)任(ren)意(yi)選擇(ze)。

正確選型:氣體增(zeng)壓(ya)泵分為(wei)氣體增(zeng)壓(ya)泵和氣液增(zeng)壓(ya)泵兩(liang)種,氣體增(zeng)壓(ya)泵可以(yi)對空(kong)氣、氮氣、氧(yang)氣、氫氣等(deng)氣體增(zeng)壓(ya),如(ru)果(guo)為(wei)腐(fu)蝕(shi)性(xing)氣體,如(ru)H2S,SO2等(deng)氣體,在(zai)選型時客(ke)戶(hu)應(ying)主(zhu)動(dong)說明(ming).氣液增(zeng)壓(ya)泵適用於(yu)水(shui)、液壓(ya)油等(deng)液體(ti)增壓(ya),如(ru)腐蝕(shi)液(ye)體(ti)也(ye)需(xu)要特殊說明(ming).正確選型是氣動(dong)增壓(ya)泵穩定運行的(de)前(qian)提.

爆破試(shi)驗臺(tai)主要用於(yu)以(yi)下(xia)零部件(jian)的(de)出(chu)廠(chang)檢(jian)測(ce)：汽車軟(ruan)管(guan)類： 轉向管(guan)、剎(sha)車管(guan)、空(kong)調管(guan)、燃(ran)油管(guan)、冷(leng)卻水(shui)管(guan)、散熱(re)軟(ruan)管(guan)、暖(nuan)風軟(ruan)管(guan)、空(kong)氣濾(lv)芯器(qi)軟(ruan)管(guan)、渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統(tong)軟(ruan)管(guan)；工程液(ye)壓(ya)軟(ruan)管(guan)，主(zhu)要用於(yu)液壓(ya)設(she)備、工程機械(xie)、礦山機械(xie)等(deng)液壓(ya)管(guan)爆破試(shi)驗；航(hang)空(kong)軟(ruan)管(guan)和(he)管(guan)匯；其他(ta)硬管(guan)或接(jie)頭(tou)以(yi)及汽車剎車泵、缸(gang)體。

驅(qu)動(dong)氣體的(de)壓(ya)力和(he)流量(liang):氣體增(zeng)壓(ya)泵和動(dong)力單(dan)元(yuan)在連(lian)續工作(zuo)時使用的(de)驅(qu)動(dong)氣壓(ya)不超過(guo)0.69Mpa,在間歇工作(zuo)時可達(da)到(dao)1.03Mpa.在(zai)*性(xing)能狀態時氣動(dong)泵的(de)耗氣量(liang),請參(can)照所需(xu)驅動(dong)氣體流量(liang)表(biao).

輸送液(ye)體(ti)介質:氣體增(zeng)壓(ya)泵泵輸送的(de)液(ye)體(ti)介(jie)質是氣動(dong)增壓(ya)泵的(de)選型中(zhong)著(zhe)重(zhong)考(kao)慮的(de)部(bu)分(fen).液(ye)壓(ya)部分的(de)材(cai)質和液壓(ya)密封圈(quan)是由輸送的(de)液(ye)體(ti)介(jie)質所決定的(de).泵(beng)可用油、水(shui)和大(da)多(duo)數液(ye)體介(jie)質.

標準泵(beng)的(de)主(zhu)要液壓(ya)密封圈(quan)是丁橡(xiang)膠(jiao)和(he)聚(ju)氨(an)酯,單(dan)向(xiang)閥座(zuo)采(cai)用特氟龍密封.其(qi)它(ta)密封材(cai)料(liao)包(bao)括(kuo)碳(tan)氟化(hua)合(he)物和(he)亞乙(yi)基(ji)丙烯,這些(xie)密封材(cai)料(liao)主要用於(yu)輸送的(de)特(te)殊介質.請向工廠(chang)或當(dang)地的(de)分(fen)銷(xiao)商咨詢(xun)密封材(cai)料(liao)選型.

控(kong)制(zhi)系統(tong)由上(shang)位(wei)機和(he)下(xia)位(wei)機上(shang)下(xia)兩(liang)級控(kong)制(zhi)系統(tong)組成(cheng)，上(shang)位(wei)機主(zhu)要完成(cheng)圖(tu)形處理(li)、數據處理(li)、數據管(guan)理(li)，用獨立的(de)控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)，真正實(shi)現(xian)了模塊(kuai)化控(kong)制(zhi)。下(xia)位(wei)機根據上(shang)位(wei)機的(de)指令控(kong)制(zhi)水(shui)壓(ya)系統(tong)實(shi)現(xian)目標(biao)壓(ya)力，能夠(gou)控(kong)制(zhi)壓(ya)力的(de)精度，保壓(ya)效果(guo)好，實(shi)時自(zi)動(dong)補壓(ya)，並具(ju)有(you)斷電(dian)自(zi)動(dong)保存(cun)、通電後(hou)繼續試驗的(de)功能，確(que)保試(shi)驗的(de)連(lian)續性(xing)。手動(dong)控(kong)制(zhi)及計(ji)算機控(kong)制(zhi)方(fang)式(shi)可以(yi)任(ren)意(yi)選擇(ze)。

正確選型:氣體增(zeng)壓(ya)泵分為(wei)氣體增(zeng)壓(ya)泵和氣液增(zeng)壓(ya)泵兩(liang)種,氣體增(zeng)壓(ya)泵可以(yi)對空(kong)氣、氮氣、氧(yang)氣、氫氣等(deng)氣體增(zeng)壓(ya),如(ru)果(guo)為(wei)腐(fu)蝕(shi)性(xing)氣體,如(ru)H2S,SO2等(deng)氣體,在(zai)選型時客(ke)戶(hu)應(ying)主(zhu)動(dong)說明(ming).氣液增(zeng)壓(ya)泵適用於(yu)水(shui)、液壓(ya)油等(deng)液體(ti)增壓(ya),如(ru)腐蝕(shi)液(ye)體(ti)也(ye)需(xu)要特殊說明(ming).正確選型是氣動(dong)增壓(ya)泵穩定運行的(de)前(qian)提.

爆破試(shi)驗臺(tai)主要用於(yu)以(yi)下(xia)零部件(jian)的(de)出(chu)廠(chang)檢(jian)測(ce):汽車軟(ruan)管(guan)類: 轉向管(guan)、剎(sha)車管(guan)、空(kong)調管(guan)、燃(ran)油管(guan)、冷(leng)卻水(shui)管(guan)、散熱(re)軟(ruan)管(guan)、暖(nuan)風軟(ruan)管(guan)、空(kong)氣濾(lv)芯器(qi)軟(ruan)管(guan)、渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統(tong)軟(ruan)管(guan);工程液(ye)壓(ya)軟(ruan)管(guan),主(zhu)要用於(yu)液壓(ya)設(she)備、工程機械(xie)、礦山機械(xie)等(deng)液壓(ya)管(guan)爆破試(shi)驗;航(hang)空(kong)軟(ruan)管(guan)和(he)管(guan)匯;其他(ta)硬管(guan)或接(jie)頭(tou)以(yi)及汽車剎車泵、缸(gang)體.

適用於(yu)各種汽車軟(ruan)管(guan)、膠(jiao)管(guan)、空(kong)調管(guan)、汽車總成(cheng)等(deng)產品的(de)耐(nai)壓(ya)、爆破性(xing)能的(de)測(ce)試。用於(yu)各種型號(hao)的(de)管(guan)件(jian)的(de)爆裂(lie)壓(ya)力測(ce)定和(he)耐(nai)壓(ya)時間測(ce)定。其(qi)廣(guang)泛應用於(yu)質量(liang)檢測(ce)單(dan)位(wei)、各種車零部件(jian)制造單(dan)位(wei)、產品質量(liang)檢測(ce)站、科研院校(xiao)等(deng)各種軟(ruan)管(guan)的(de)生產、開發研究(jiu)等(deng)領(ling)域。壓(ya)力試(shi)驗系統(tong)，由加(jia)壓(ya)系統(tong)和控(kong)制(zhi)、顯(xian)示系統(tong)組成(cheng)。加(jia)壓(ya)系統(tong)主要由思(si)明(ming)特(te)液(ye)體(ti)增壓(ya)泵等(deng)組成(cheng)，主(zhu)要完成(cheng)系統(tong)的(de)加(jia)壓(ya)和保壓(ya)工作(zuo)，可確保長(chang)時間試驗的(de)加(jia)壓(ya)及保壓(ya)。控(kong)制(zhi)、顯(xian)示系統(tong)主要完成(cheng)控(kong)制(zhi)驅(qu)動(dong)氣體的(de)壓(ya)力，控(kong)制(zhi)卸(xie)壓(ya)，及時顯(xian)示壓(ya)力，控(kong)制(zhi)加(jia)壓(ya)等(deng)工作(zuo)。

爆破試(shi)驗臺(tai)是用於(yu)在壹(yi)定規(gui)格(ge)的(de)聚(ju)合(he)物片(pian)材（如(ru)膜、革(ge)等(deng)）的(de)表(biao)面上(shang)或管(guan)材(cai)、容器的(de)內(nei)表(biao)面，通過液(ye)體或空(kong)氣連(lian)續施(shi)加(jia)壓(ya)力，測(ce)試試(shi)樣突(tu)然(ran)破裂(lie)時的(de)zui大(da)壓(ya)力，求得(de)材(cai)料(liao)的(de)爆破強度的(de)設(she)備。

爆破試(shi)驗臺(tai)主要用於(yu)以(yi)下(xia)零部件(jian)的(de)出(chu)廠(chang)檢(jian)測(ce):汽車軟(ruan)管(guan)類: 轉向管(guan)、剎(sha)車管(guan)、空(kong)調管(guan)、燃(ran)油管(guan)、冷(leng)卻水(shui)管(guan)、散熱(re)軟(ruan)管(guan)、暖(nuan)風軟(ruan)管(guan)、空(kong)氣濾(lv)芯器(qi)軟(ruan)管(guan)、渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統(tong)軟(ruan)管(guan);工程液(ye)壓(ya)軟(ruan)管(guan),主(zhu)要用於(yu)液壓(ya)設(she)備、工程機械(xie)、礦山機械(xie)等(deng)液壓(ya)管(guan)爆破試(shi)驗;航(hang)空(kong)軟(ruan)管(guan)和(he)管(guan)匯;其他(ta)硬管(guan)或接(jie)頭(tou)以(yi)及汽車剎車泵、缸(gang)體.

巨(ju)為(wei)儀(yi)器計(ji)算機控(kong)制(zhi)全(quan)自(zi)動(dong)爆破試(shi)驗臺(tai)，用於(yu)各種汽車軟(ruan)管(guan)、膠(jiao)管(guan)、空(kong)調管(guan)、汽車總成(cheng)等(deng)產品的(de)耐(nai)壓(ya)、爆破性(xing)能的(de)測(ce)試。用於(yu)各種型號(hao)的(de)管(guan)件(jian)的(de)爆裂(lie)壓(ya)力測(ce)定和(he)耐(nai)壓(ya)時間測(ce)定。其(qi)廣(guang)泛應用於(yu)質量(liang)檢測(ce)單(dan)位(wei)、各種車零部件(jian)制造單(dan)位(wei)、產品質量(liang)檢測(ce)站、科研院校(xiao)等(deng)各種軟(ruan)管(guan)的(de)生產、開發研究(jiu)等(deng)領(ling)域。壓(ya)力試(shi)驗系統(tong)，由加(jia)壓(ya)系統(tong)和控(kong)制(zhi)、顯(xian)示系統(tong)組成(cheng)。加(jia)壓(ya)系統(tong)主要由思(si)明(ming)特(te)液(ye)體(ti)增壓(ya)泵等(deng)組成(cheng)，主(zhu)要完成(cheng)系統(tong)的(de)加(jia)壓(ya)和保壓(ya)工作(zuo)，可確保長(chang)時間試驗的(de)加(jia)壓(ya)及保壓(ya)。控(kong)制(zhi)、顯(xian)示系統(tong)主要完成(cheng)控(kong)制(zhi)驅(qu)動(dong)氣體的(de)壓(ya)力，控(kong)制(zhi)卸(xie)壓(ya)，及時顯(xian)示壓(ya)力，控(kong)制(zhi)加(jia)壓(ya)等(deng)工作(zuo)。

爆破試(shi)驗臺(tai)是用於(yu)在壹(yi)定規(gui)格(ge)的(de)聚(ju)合(he)物片(pian)材（如(ru)膜、革(ge)等(deng)）的(de)表(biao)面上(shang)或管(guan)材(cai)、容器的(de)內(nei)表(biao)面，巨(ju)為(wei)儀(yi)器計(ji)算機控(kong)制(zhi)全(quan)自(zi)動(dong)爆破試(shi)驗臺(tai)。通過液(ye)體或空(kong)氣連(lian)續施(shi)加(jia)壓(ya)力，測(ce)試試(shi)樣突(tu)然(ran)破裂(lie)時的(de)zui大(da)壓(ya)力，求得(de)材(cai)料(liao)的(de)爆破強度的(de)設(she)備。

正確選型:氣體增(zeng)壓(ya)泵分為(wei)氣體增(zeng)壓(ya)泵和氣液增(zeng)壓(ya)泵兩(liang)種,氣體增(zeng)壓(ya)泵可以(yi)對空(kong)氣、氮氣、氧(yang)氣、氫氣等(deng)氣體增(zeng)壓(ya),如(ru)果(guo)為(wei)腐(fu)蝕(shi)性(xing)氣體,如(ru)H2S,SO2等(deng)氣體,在(zai)選型時客(ke)戶(hu)應(ying)主(zhu)動(dong)說明(ming).氣液增(zeng)壓(ya)泵適用於(yu)水(shui)、液壓(ya)油等(deng)液體(ti)增壓(ya),如(ru)腐蝕(shi)液(ye)體(ti)也(ye)需(xu)要特殊說明(ming).正確選型是氣動(dong)增壓(ya)泵穩定運行的(de)前(qian)提.

爆破試(shi)驗臺(tai)主要用於(yu)以(yi)下(xia)零部件(jian)的(de)出(chu)廠(chang)檢(jian)測(ce):汽車軟(ruan)管(guan)類: 轉向管(guan)、剎(sha)車管(guan)、空(kong)調管(guan)、燃(ran)油管(guan)、冷(leng)卻水(shui)管(guan)、散熱(re)軟(ruan)管(guan)、暖(nuan)風軟(ruan)管(guan)、空(kong)氣濾(lv)芯器(qi)軟(ruan)管(guan)、渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)系統(tong)軟(ruan)管(guan);工程液(ye)壓(ya)軟(ruan)管(guan),主(zhu)要用於(yu)液壓(ya)設(she)備、工程機械(xie)、礦山機械(xie)等(deng)液壓(ya)管(guan)爆破試(shi)驗;航(hang)空(kong)軟(ruan)管(guan)和(he)管(guan)匯;其他(ta)硬管(guan)或接(jie)頭(tou)以(yi)及汽車剎車泵、缸(gang)體.

適用於(yu)各種汽車軟(ruan)管(guan)、膠(jiao)管(guan)、空(kong)調管(guan)、汽車總成(cheng)等(deng)產品的(de)耐(nai)壓(ya)、爆破性(xing)能的(de)測(ce)試。用於(yu)各種型號(hao)的(de)管(guan)件(jian)的(de)爆裂(lie)壓(ya)力測(ce)定和(he)耐(nai)壓(ya)時間測(ce)定。其(qi)廣(guang)泛應用於(yu)質量(liang)檢測(ce)單(dan)位(wei)、各種車零部件(jian)制造單(dan)位(wei)、產品質量(liang)檢測(ce)站、科研院校(xiao)等(deng)各種軟(ruan)管(guan)的(de)生產、開發研究(jiu)等(deng)領(ling)域。壓(ya)力試(shi)驗系統(tong)，由加(jia)壓(ya)系統(tong)和控(kong)制(zhi)、顯(xian)示系統(tong)組成(cheng)。加(jia)壓(ya)系統(tong)主要由思(si)明(ming)特(te)液(ye)體(ti)增壓(ya)泵等(deng)組成(cheng)，主(zhu)要完成(cheng)系統(tong)的(de)加(jia)壓(ya)和保壓(ya)工作(zuo)，可確保長(chang)時間試驗的(de)加(jia)壓(ya)及保壓(ya)。控(kong)制(zhi)、顯(xian)示系統(tong)主要完成(cheng)控(kong)制(zhi)驅(qu)動(dong)氣體的(de)壓(ya)力，控(kong)制(zhi)卸(xie)壓(ya)，及時顯(xian)示壓(ya)力，控(kong)制(zhi)加(jia)壓(ya)等(deng)工作(zuo)。 巨(ju)為(wei)儀(yi)器計(ji)算機控(kong)制(zhi)全(quan)自(zi)動(dong)爆破試(shi)驗臺(tai)

爆破試(shi)驗臺(tai)是用於(yu)在壹(yi)定規(gui)格(ge)的(de)聚(ju)合(he)物片(pian)材（如(ru)膜、革(ge)等(deng)）的(de)表(biao)面上(shang)或管(guan)材(cai)、容器的(de)內(nei)表(biao)面，通過液(ye)體或空(kong)氣連(lian)續施(shi)加(jia)壓(ya)力，測(ce)試試(shi)樣突(tu)然(ran)破裂(lie)時的(de)zui大(da)壓(ya)力，求得(de)材(cai)料(liao)的(de)爆破強度的(de)設(she)備。 巨(ju)為(wei)儀(yi)器計(ji)算機控(kong)制(zhi)全(quan)自(zi)動(dong)爆破試(shi)驗臺(tai)