澳(ao)門巨為蒸汽噴(pen)射(she)試驗箱廠(chang)家

2008年(nian)年(nian)底，梅賽德斯(si)C級轎車(che)的(de)發(fa)動機有了壹(yi)個塑料(liao)油底殼(ke)。那(na)麽，下(xia)壹(yi)個被替(ti)代的(de)是(shi)誰？材(cai)料專(zhuan)家(jia)們(men)對(dui)車(che)輛(liang)的結(jie)構進行稱(cheng)量(liang)了(le)嗎？

不斷(duan)增(zeng)加(jia)的塑料(liao)材(cai)料

在進(jin)氣管(guan)之後、缸(gang)蓋(gai)罩(zhao)下(xia)面、位於機(ji)油過(guo)濾器(qi)旁，出(chu)現的是(shi)梅賽(sai)德斯(si)發(fa)動機的塑料(liao)油底殼(ke)。而(er)在此之前，梅賽(sai)德斯(si)發(fa)動機油底殼(ke)的(de)材(cai)料壹(yi)種(zhong)是(shi)鋁合(he)金材(cai)料。*款采用這種(zhong)塑料(liao)油底殼(ke)的(de)是(shi)梅賽(sai)德斯(si)C級轎車(che)四缸(gang)柴(chai)油發(fa)動機。這種(zhong)聚酯材(cai)料（PA 66 GF 35）的(de)優(you)點(dian)是(shi)：比(bi)它(ta)的(de)金屬老前輩(bei)的重(zhong)量(liang)要輕1.1kg。另(ling)外(wai)的(de)優(you)點(dian)還有：價格(ge)相(xiang)對較低(di)的塑料(liao)模具(ju)和(he)省略(lve)了金屬油底殼(ke)的(de)後續機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)。這(zhe)兩項(xiang)就可以(yi)把油底殼(ke)的(de)價格降低(di)30%～40%。

“汽車工(gong)業(ye)中的塑料(liao)材(cai)料”專(zhuan)業(ye)大(da)會的人Rudolf Stauber教(jiao)授以(yi)及梅賽(sai)德斯(si)的競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)寶(bao)馬集團公(gong)司材(cai)料和(he)強(qiang)度部門的人(ren)預言：汽車(che)工(gong)業(ye)中使用的塑料(liao)零(ling)部件(jian)將(jiang)會從(cong)目前的(de)占汽(qi)車重(zhong)量(liang)的(de)16％（不含(han)熱(re)塑性(xing)塑料(liao)）增(zeng)加(jia)到20%。

Rudolf Stauber教(jiao)授認為，在現代化(hua)的汽車制(zhi)造(zao)中，聚酯材(cai)料有(you)著(zhe)極(ji)為(wei)重要的作(zuo)用；它能(neng)*地(di)把復雜(za)的幾(ji)何形(xing)狀、結(jie)構與(yu)經濟(ji)的生產(chan)方(fang)式(shi)很(hen)好(hao)地(di)結(jie)合(he)在壹(yi)起。也就是(shi)說：不僅(jin)是(shi)具有(you)減(jian)輕重(zhong)量(liang)的(de)優點(dian)，而且，聚酯材(cai)料也會(hui)帶(dai)來價格方(fang)面(mian)的好(hao)處(chu)。

巴(ba)斯(si)夫(fu)公(gong)司汽車(che)制(zhi)造(zao)應(ying)用技(ji)術(shu)部的人Walter Rau也認(ren)為(wei)，隨(sui)著(zhe)*種(zhong)需要承受(shou)扭矩(ju)的汽(qi)車零(ling)件(jian)采用塑料(liao)材(cai)料之後，汽車(che)工(gong)業(ye)就找到了下(xia)壹(yi)個突破口：轎(jiao)車的塑料(liao)油底殼(ke)。塑料(liao)油底殼(ke)大(da)批(pi)量(liang)投入使用之後，這壹(yi)目標(biao)即大(da)功告成。

他(ta)的(de)看(kan)法(fa)是(shi)：迄(qi)今為(wei)止，所(suo)有被安(an)裝使用的變(bian)速器油底殼(ke)或(huo)者發(fa)動機油底殼(ke)，包括奔(ben)馳(chi)C級轎(jiao)車的(de)油底殼(ke)，更(geng)多(duo)的(de)像(xiang)壹(yi)個“蓋(gai)”，而(er)不像(xiang)壹(yi)個“盆(pen)”。今天(tian)在大(da)多(duo)數(shu)轎(jiao)車中使用的發(fa)動機油底殼(ke)屬(shu)於壹(yi)種(zhong)“支(zhi)撐(cheng)性”的油底殼(ke)，它(ta)們(men)支(zhi)撐(cheng)著(zhe)上(shang)面(mian)的發(fa)動機變速器。因(yin)此，Walter Rau認(ren)為，這類(lei)油底殼(ke)將(jiang)會是(shi)下(xia)壹(yi)個被塑料(liao)材(cai)料替(ti)代的(de)產(chan)品(pin)。

極(ji)有(you)潛(qian)力的(de)塑料(liao)材(cai)料

另(ling)壹(yi)種(zhong)在汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)領域(yu)中極(ji)有(you)潛(qian)力的(de)塑料(liao)材(cai)料是(shi)PPA（聚鄰(lin)苯二甲酰胺）。這種(zhong)熱(re)塑性(xing)塑料(liao)的價(jia)格在PA和(he)價格(ge)昂貴(gui)的高(gao)強(qiang)度塑料(liao)（例如(ru)PPEK聚醚(mi)醚酮）之間(jian)。根(gen)據Evonik公(gong)司的高(gao)強(qiang)度塑料(liao)市場(chang)人Ursula Keil的(de)介(jie)紹(shao)，利(li)用VESTAMID HTplus，Evonik公(gong)司成為(wei)了(le)世界(jie)上(shang)*壹(yi)家提供(gong)PPA材(cai)料汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)的企(qi)業(ye)。這種(zhong)塑料(liao)材(cai)料的(de)優(you)點(dian)是(shi)：除(chu)了與(yu)使用密(mi)封(feng)件(jian)的金屬件(jian)相比(bi)，重(zhong)量(liang)較輕之外(wai)，這(zhe)種(zhong)材(cai)料制(zhi)作(zuo)的(de)零(ling)件(jian)還便(bian)於裝配。

圖(tu)2 全(quan)部由塑料(liao)材(cai)料制(zhi)造(zao)的(de)轎(jiao)車(che)：由Senoplast和(he)GTF創(chuang)新(xin)技(ji)術(shu)公(gong)司小(xiao)批(pi)量(liang)生產(chan)

奧地(di)利(li)Senopast集團公(gong)司的Thomas 則(ze)認(ren)為：在利(li)用塑料(liao)代替(ti)金屬材(cai)料時首(shou)先要把低(di)檔(dang)車和(he)高(gao)檔(dang)車分(fen)開。在新(xin)工(gong)業(ye)化(hua)國家的低(di)檔(dang)車中，塑料(liao)零(ling)部件(jian)的利(li)用率(lv)是(shi)在縮(suo)小(xiao)，至(zhi)多(duo)是(shi)保持(chi)不變(bian)，如(ru)Dacia Logan轎車以(yi)及Tata Nano轎車(che)。在Tata Nano高(gao)檔(dang)轎車(che)中，其B立(li)柱(zhu)內側不再(zai)是(shi)金屬鐵板制(zhi)作(zuo)。而(er)對於小(xiao)批(pi)量(liang)和(he)低(di)檔(dang)車，又出(chu)現了金屬材(cai)料強(qiang)烈(lie)的(de)回潮。他認(ren)為彩色塑料(liao)的汽(qi)車蒙(meng)皮(pi)零(ling)件(jian)有著(zhe)特(te)殊(shu)的發(fa)展(zhan)潛(qian)力。例如(ru)在電(dian)動車輛(liang)中，彩色塑料(liao)蒙皮(pi)可(ke)以(yi)成為壹(yi)種(zhong)標(biao)準配置(zhi)。

在曼(man)海姆大會期間(jian)，Senoplast公(gong)司和(he)GFT創(chuang)新(xin)技(ji)術(shu)公(gong)司展(zhan)示(shi)了(le)壹(yi)輛(liang)由純(chun)塑料(liao)材(cai)料制(zhi)造(zao)的(de)、通(tong)過(guo)了UTAC/法國(guo)（50km/h，正面碰(peng)撞(zhuang)）小(xiao)批(pi)量(liang)生產(chan)認證的轎車(che)。

Quadrant塑料(liao)合成(cheng)材(cai)料公(gong)司Ralf Seufert對此的(de)看法是(shi)：車前(qian)、車(che)後的碰(peng)撞(zhuang)結(jie)構以(yi)及車架結(jie)構是(shi)目前(qian)以(yi)塑帶(dai)鋼研發(fa)的重(zhong)點(dian)。他認為，在這(zhe)些部位，塑料(liao)壓制(zhi)技(ji)術(shu)結(jie)合(he)長玻(bo)璃纖(xian)維增(zeng)強(qiang)的(de)GMT塑料(liao)和(he)織物(wu)纖(xian)維增(zeng)強(qiang)的(de)GMTex塑料(liao)在減(jian)輕車(che)輛(liang)重量(liang)方(fang)面(mian)有著(zhe)巨(ju)大(da)的潛(qian)力。

在汽(qi)車(che)內飾(shi)中的應(ying)用

在汽(qi)車(che)內部裝飾物中，以(yi)塑帶(dai)鋼也很(hen)有發(fa)展(zhan)前(qian)途(tu)。在汽(qi)車(che)內飾(shi)中，工(gong)程(cheng)師們(men)有(you)可(ke)能(neng)研(yan)發(fa)出(chu)壹(yi)種(zhong)新型的(de)、重(zhong)量(liang)輕、彎(wan)曲(qu)剛(gang)性(xing)大的大型成(cheng)型件(jian)。它的(de)易(yi)觸(chu)摸(mo)表(biao)面應(ying)具有(you)很(hen)好(hao)的(de)手(shou)感(gan)、具(ju)有(you)降(jiang)低(di)噪音(yin)的性(xing)能(neng)。蒸(zheng)汽噴射(she)試驗箱生產(chan)廠(chang)家

由Firma Trocellen公(gong)司研發(fa)的合(he)成材(cai)料在註(zhu)塑時加(jia)入了(le)約(yue)2～4mm的(de)聚酯發(fa)泡(pao)材(cai)料，zui後與(yu)聚氨(an)酯材(cai)料Baypreg F壹(yi)起制(zhi)成(cheng)壹(yi)種(zhong)“三(san)明(ming)治(zhi)”結(jie)構的合(he)成(cheng)材(cai)料，它(ta)具(ju)有蜂窩(wo)狀內芯(xin)和(he)玻(bo)璃纖(xian)維增(zeng)強(qiang)的(de)外(wai)層(ceng)。其中的發(fa)泡(pao)材(cai)料提(ti)高(gao)了吸收(shou)噪音(yin)的性(xing)能(neng)，可(ke)把噪音(yin)降低(di)4dB。這種(zhong)合成(cheng)材(cai)料的(de)回收再利(li)用也非常方(fang)便(bian)。回收再利(li)用技(ji)術(shu)的專(zhuan)業(ye)公(gong)司——Wipag有限(xian)責(ze)任股份(fen)公(gong)司的專(zhuan)家(jia)們(men)研(yan)發(fa)了壹(yi)種(zhong)合成(cheng)材(cai)料分(fen)離技(ji)術(shu)，能(neng)夠將(jiang)多(duo)層(ceng)（粘(zhan)接(jie)的、背(bei)面塗(tu)塑的(de)零(ling)部件(jian)和(he)雙(shuang)層(ceng)零(ling)件(jian)、SkinForm零(ling)件(jian)）的、有(you)著(zhe)熱(re)塑性(xing)基(ji)體材(cai)料（例如(ru)PA，PHBT）的合成材(cai)料分(fen)離開來，分離後的回收率(lv)達99.85%。

結(jie)束(shu)語(yu)

塑料(liao)材(cai)料在汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)領域(yu)中應(ying)用的zui低(di)要求仍(reng)然(ran)是(shi)其長期的工(gong)作(zuo)溫度性(xing)能(neng)。也就是(shi)說：未(wei)來的塑料(liao)材(cai)料要能(neng)夠承受(shou)發(fa)動機燃燒室(shi)（至(zhi)1 000℃）的高(gao)溫。蒸(zheng)汽噴射(she)試驗箱生產(chan)廠(chang)家

蒸汽噴射(she)試驗箱生產(chan)廠(chang)家 （巨為儀器(qi)-創(chuang)新(xin)產(chan)品(pin)）

steam jet test chamber (Innovative product made by JOOWAY)

巨為儀器(qi)蒸汽噴射(she)試驗箱適(shi)用於DIN 55662車(che)輛(liang)外(wai)體或手(shou)持(chi)部件(jian)所(suo)用基(ji)板(ban)的(de)有(you)機塗(tu)層的黏附力和(he)抵抗(kang)力的(de)測試.滿足(zu)測(ce)試規範(fan)汽車(che)廠(chang)家：寶(bao)馬,奔(ben)馳(chi),通用,大眾(zhong),福(fu)特,沃爾(er)沃等規(gui)範(fan)（AA-0136，DIN 55662，PV1503, VCS 1029 54719，BO 160-04，MS210-07）

JOOWAY  steam jet test chamber applies to the DIN 55662 test procedure to determine adhesion and resistance of organic coating on all substrates being used for exterior body or hand-on parts on a vehicle. It meets test standards of the following car factories: BMW, Mercedes-Benz, GM, VW, FORD, VOLVO (AA-0136, DIN 55662, PV1503, VCS 1029 54719, BO 160-04), etc.