香港巨(ju)為(wei)蒸(zheng)汽噴(pen)射試驗(yan)箱(xiang)廠(chang)家

2008年年(nian)底(di)，梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)C級轎(jiao)車的(de)發(fa)動(dong)機有了壹(yi)個(ge)塑料(liao)油(you)底殼。那(na)麽(me)，下(xia)壹(yi)個(ge)被替代(dai)的是(shi)誰？材料(liao)專(zhuan)家們對(dui)車(che)輛的結構(gou)進(jin)行(xing)稱(cheng)量了嗎(ma)？

不斷增加的(de)塑料(liao)材料(liao)

在進(jin)氣(qi)管之(zhi)後、缸蓋罩下面(mian)、位於機油(you)過濾(lv)器(qi)旁(pang)，出(chu)現(xian)的是(shi)梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)發(fa)動(dong)機的塑料(liao)油(you)底殼。而(er)在此(ci)之前(qian)，梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)發(fa)動(dong)機油(you)底殼的(de)材料(liao)壹(yi)種(zhong)是鋁合金材料(liao)。*款(kuan)采(cai)用這(zhe)種(zhong)塑料(liao)油(you)底殼的(de)是(shi)梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)C級轎(jiao)車四缸柴油(you)發(fa)動(dong)機。這(zhe)種(zhong)聚酯(zhi)材料(liao)（PA 66 GF 35）的(de)優(you)點(dian)是：比(bi)它的金(jin)屬老前(qian)輩(bei)的重(zhong)量要(yao)輕1.1kg。另(ling)外的(de)優點(dian)還有：價格相(xiang)對較(jiao)低的(de)塑料(liao)模(mo)具(ju)和(he)省(sheng)略(lve)了金(jin)屬油(you)底殼的(de)後續(xu)機械加工。這(zhe)兩項就可(ke)以把油(you)底殼的(de)價(jia)格降低30%～40%。

“汽車(che)工業中的(de)塑料(liao)材料(liao)”專(zhuan)業大會的(de)人Rudolf Stauber教授以(yi)及(ji)梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)的(de)競爭(zheng)對手(shou)寶馬集(ji)團(tuan)公(gong)司材料(liao)和(he)強(qiang)度部(bu)門的人預(yu)言：汽車(che)工業中使用(yong)的塑料(liao)零(ling)部(bu)件(jian)將會從(cong)目前(qian)的(de)占汽車(che)重(zhong)量的(de)16％（不含(han)熱(re)塑性(xing)塑料(liao)）增(zeng)加(jia)到(dao)20%。

Rudolf Stauber教授認(ren)為(wei)，在現(xian)代化的汽車(che)制造中，聚(ju)酯材料(liao)有(you)著(zhe)極為(wei)重(zhong)要的(de)作(zuo)用；它能(neng)*地把(ba)復(fu)雜(za)的(de)幾何(he)形(xing)狀(zhuang)、結構(gou)與(yu)經(jing)濟的(de)生產(chan)方式很(hen)好(hao)地結合(he)在壹(yi)起。也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)：不僅(jin)是具(ju)有減(jian)輕(qing)重(zhong)量的(de)優點(dian)，而(er)且(qie)，聚酯材料(liao)也(ye)會帶來(lai)價格方面的(de)好處。

巴(ba)斯(si)夫(fu)公(gong)司汽車(che)制造應(ying)用(yong)技(ji)術部(bu)的人(ren)Walter Rau也(ye)認(ren)為(wei)，隨著*種(zhong)需(xu)要(yao)承(cheng)受(shou)扭(niu)矩(ju)的(de)汽車(che)零件(jian)采用(yong)塑料(liao)材料(liao)之(zhi)後，汽車(che)工業就找(zhao)到(dao)了(le)下(xia)壹(yi)個(ge)突(tu)破口(kou)：轎(jiao)車的(de)塑料(liao)油(you)底殼。塑料(liao)油(you)底殼大批(pi)量(liang)投入使用(yong)之後，這(zhe)壹目標即(ji)大功(gong)告成。

他(ta)的(de)看法(fa)是：迄(qi)今(jin)為(wei)止(zhi)，所(suo)有(you)被安裝(zhuang)使用(yong)的變(bian)速(su)器油(you)底殼或者(zhe)發(fa)動(dong)機油(you)底殼，包(bao)括奔馳C級轎(jiao)車的(de)油(you)底殼，更(geng)多(duo)的像(xiang)壹個(ge)“蓋”，而(er)不像(xiang)壹(yi)個(ge)“盆”。今(jin)天(tian)在大多(duo)數(shu)轎(jiao)車中使用(yong)的發(fa)動(dong)機油(you)底殼屬於壹種(zhong)“支(zhi)撐(cheng)性(xing)”的油(you)底殼，它們支(zhi)撐(cheng)著上(shang)面(mian)的(de)發(fa)動(dong)機變(bian)速(su)器。因(yin)此(ci)，Walter Rau認(ren)為(wei)，這(zhe)類(lei)油(you)底殼將會是(shi)下壹個(ge)被塑料(liao)材料(liao)替代(dai)的產(chan)品(pin)。

極有潛(qian)力的塑料(liao)材料(liao)

另(ling)壹種(zhong)在汽車(che)制造領(ling)域(yu)中極有潛(qian)力的塑料(liao)材料(liao)是(shi)PPA（聚(ju)鄰苯(ben)二(er)甲酰(xian)胺(an)）。這(zhe)種(zhong)熱塑性(xing)塑料(liao)的(de)價(jia)格在PA和(he)價(jia)格昂(ang)貴(gui)的高強度塑料(liao)（例(li)如(ru)PPEK聚(ju)醚(mi)醚(mi)酮(tong)）之(zhi)間。根(gen)據(ju)Evonik公(gong)司的(de)高強度塑料(liao)市場(chang)人(ren)Ursula Keil的介紹，利(li)用(yong)VESTAMID HTplus，Evonik公(gong)司成為(wei)了(le)世界(jie)上*壹(yi)家提供(gong)PPA材料(liao)汽車(che)零部(bu)件(jian)的企業。這(zhe)種(zhong)塑料(liao)材料(liao)的(de)優(you)點(dian)是：除(chu)了與使用(yong)密封(feng)件(jian)的金(jin)屬件(jian)相(xiang)比，重(zhong)量較(jiao)輕之(zhi)外，這(zhe)種(zhong)材料(liao)制(zhi)作(zuo)的零(ling)件(jian)還便於裝(zhuang)配。

圖(tu)2 全(quan)部(bu)由(you)塑料(liao)材料(liao)制(zhi)造(zao)的(de)轎(jiao)車：由(you)Senoplast和GTF創新技(ji)術(shu)公(gong)司小批(pi)量(liang)生(sheng)產

奧地利(li)Senopast集(ji)團(tuan)公(gong)司的(de)Thomas 則認(ren)為(wei)：在利(li)用(yong)塑料(liao)代(dai)替金(jin)屬材料(liao)時(shi)首(shou)先(xian)要把(ba)低檔(dang)車和(he)高檔車(che)分開(kai)。在新工(gong)業化國家的低檔(dang)車中，塑料(liao)零(ling)部(bu)件(jian)的利(li)用(yong)率是在縮(suo)小，至多(duo)是保(bao)持(chi)不變(bian)，如(ru)Dacia Logan轎(jiao)車以(yi)及(ji)Tata Nano轎(jiao)車。在Tata Nano高檔轎(jiao)車中，其(qi)B立柱(zhu)內側不再(zai)是(shi)金屬鐵(tie)板(ban)制(zhi)作(zuo)。而(er)對(dui)於小批(pi)量(liang)和(he)低檔(dang)車，又(you)出(chu)現(xian)了金(jin)屬材料(liao)強(qiang)烈(lie)的回(hui)潮(chao)。他(ta)認(ren)為(wei)彩(cai)色塑料(liao)的(de)汽車(che)蒙皮零(ling)件(jian)有著(zhe)特殊的發(fa)展潛(qian)力。例如(ru)在電動(dong)車輛中，彩(cai)色塑料(liao)蒙皮可(ke)以成為(wei)壹(yi)種(zhong)標準(zhun)配置(zhi)。

在曼(man)海姆大會期(qi)間，Senoplast公(gong)司和(he)GFT創新技(ji)術(shu)公(gong)司展(zhan)示了壹(yi)輛(liang)由(you)純塑料(liao)材料(liao)制(zhi)造(zao)的(de)、通過了UTAC/法國(guo)（50km/h，正(zheng)面碰(peng)撞(zhuang)）小批(pi)量(liang)生(sheng)產認(ren)證(zheng)的(de)轎(jiao)車。

Quadrant塑料(liao)合(he)成材料(liao)公(gong)司Ralf Seufert對(dui)此(ci)的看(kan)法是(shi)：車前(qian)、車(che)後的碰(peng)撞(zhuang)結構(gou)以(yi)及(ji)車(che)架(jia)結構(gou)是(shi)目前(qian)以(yi)塑帶鋼(gang)研發(fa)的重(zhong)點(dian)。他(ta)認(ren)為(wei)，在這(zhe)些部(bu)位，塑料(liao)壓(ya)制(zhi)技(ji)術結合(he)長(chang)玻璃纖(xian)維增(zeng)強(qiang)的GMT塑料(liao)和(he)織(zhi)物纖維(wei)增(zeng)強的GMTex塑料(liao)在減(jian)輕(qing)車(che)輛(liang)重(zhong)量方面有(you)著巨(ju)大的(de)潛(qian)力。

在汽車(che)內飾中的(de)應用

在汽車(che)內部(bu)裝(zhuang)飾物(wu)中，以(yi)塑帶鋼(gang)也(ye)很(hen)有(you)發(fa)展前(qian)途(tu)。在汽車(che)內飾中，工(gong)程(cheng)師(shi)們有可(ke)能(neng)研發(fa)出壹(yi)種(zhong)新型(xing)的(de)、重(zhong)量輕(qing)、彎曲剛性(xing)大的(de)大型(xing)成型(xing)件(jian)。它的易(yi)觸摸(mo)表(biao)面(mian)應(ying)具有很(hen)好(hao)的手(shou)感(gan)、具有降低噪(zao)音的(de)性(xing)能(neng)。蒸(zheng)汽噴(pen)射試驗(yan)箱(xiang)生(sheng)產廠(chang)家

由(you)Firma Trocellen公(gong)司研發(fa)的合(he)成材料(liao)在註(zhu)塑時加(jia)入了(le)約(yue)2～4mm的聚酯(zhi)發(fa)泡(pao)材料(liao)，zui後與聚(ju)氨酯(zhi)材料(liao)Baypreg F壹(yi)起制(zhi)成壹種(zhong)“三明治”結構(gou)的(de)合成材料(liao)，它具有(you)蜂(feng)窩(wo)狀(zhuang)內芯和玻璃纖(xian)維增(zeng)強(qiang)的外(wai)層。其中的(de)發(fa)泡(pao)材料(liao)提(ti)高了吸收(shou)噪音的性(xing)能(neng)，可(ke)把噪音(yin)降低4dB。這(zhe)種(zhong)合成材料(liao)的(de)回(hui)收(shou)再利(li)用(yong)也(ye)非常方便。回(hui)收再(zai)利(li)用(yong)技術的專(zhuan)業公(gong)司——Wipag有(you)限責(ze)任股(gu)份(fen)公(gong)司的(de)專家們研發(fa)了壹(yi)種(zhong)合成材料(liao)分(fen)離(li)技(ji)術，能(neng)夠將多(duo)層（粘接(jie)的、背(bei)面塗(tu)塑的零(ling)部(bu)件(jian)和雙(shuang)層零件(jian)、SkinForm零件(jian)）的、有(you)著熱(re)塑性(xing)基體材料(liao)（例(li)如(ru)PA，PHBT）的(de)合成材料(liao)分(fen)離(li)開(kai)來，分(fen)離後的回(hui)收(shou)率達(da)99.85%。

結束(shu)語(yu)

塑料(liao)材料(liao)在汽車(che)工業領(ling)域(yu)中應(ying)用的zui低要(yao)求仍然(ran)是其(qi)長期(qi)的工作(zuo)溫度性(xing)能(neng)。也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)：未(wei)來(lai)的塑料(liao)材料(liao)要(yao)能(neng)夠承(cheng)受(shou)發(fa)動(dong)機燃燒室(shi)（至1 000℃）的高溫。蒸(zheng)汽噴(pen)射試驗(yan)箱(xiang)生(sheng)產廠(chang)家

蒸(zheng)汽噴(pen)射試驗(yan)箱(xiang)生(sheng)產廠(chang)家 （巨(ju)為(wei)儀(yi)器(qi)-創(chuang)新產(chan)品(pin)）

steam jet test chamber (Innovative product made by JOOWAY)

巨(ju)為(wei)儀(yi)器(qi)蒸(zheng)汽噴(pen)射試驗(yan)箱(xiang)適(shi)用於(yu)DIN 55662車(che)輛外體或手(shou)持(chi)部(bu)件(jian)所(suo)用(yong)基(ji)板(ban)的(de)有機塗層的黏(nian)附(fu)力和抵(di)抗(kang)力的測(ce)試.滿(man)足(zu)測(ce)試(shi)規(gui)範汽車(che)廠家：寶馬,奔(ben)馳,通(tong)用(yong),大眾,福(fu)特,沃(wo)爾(er)沃等(deng)規(gui)範（AA-0136，DIN 55662，PV1503, VCS 1029 54719，BO 160-04，MS210-07）

JOOWAY  steam jet test chamber applies to the DIN 55662 test procedure to determine adhesion and resistance of organic coating on all substrates being used for exterior body or hand-on parts on a vehicle. It meets test standards of the following car factories: BMW, Mercedes-Benz, GM, VW, FORD, VOLVO (AA-0136, DIN 55662, PV1503, VCS 1029 54719, BO 160-04), etc.